一大早，从成都上车，1个多小时后，到北京游故宫，到三亚看大海，几小时后，又闪现在伦敦或巴黎街头……这些在未来电影中才有的情节，也许将在不久后成为现实。昨日，记者从西南交通大学了解到，目前，世界上第一个真空管道磁悬浮列车实验系统已经建成，正加快低真空管道磁悬浮列车和隧道研发。这种新的隧道结构如果实验可行，“超级高铁”或许将更快走进人们生活。

近日，在西南交通大学校内，西南交通大学土木工程学院教授晏启祥向记者“科普”真空管道磁悬浮列车相关知识。

空气阻力是制约传统轨道交通提速的******障碍。高铁在真空状态下运行，科学家称为“后高铁时代”，也就是大众俗称的“超级高铁”。在西南交通大学，一条测试时速可达400公里的真空管道高温超导磁悬浮直道试验线正在建设。采用该技术，列车时速甚至有望突破1000公里。换句话说，中国的“超级高铁”极有可能在这里诞生。

晏启祥说，低真空管道磁浮不仅要把车悬起来，减少轮轨摩擦力，还要使隧道处于低真空状态，减少空气阻力。真空度越高，列车的运行速度就能越快。

“将管内抽为低真空，降到0.1个大气压以下，这非常困难。”他说。“目前，我们正在研究新的隧道结构，希望其能实现需要的气密性，并长期保持低真空状态。”

“在西南交大对真空管道磁悬浮列车的展望中，这种低空气阻力，无接触供电、无接触驱动的新型运输方式，瞬时运行速度甚至可高达每小时1000公里。”晏启祥介绍。

此前，西南交通大学牵引动力实验室已验证过，“磁悬浮+真空”创造的低阻运行环境，能有效提升未来高铁的速度。“虽然这项技术已经开始了实验，但是离商用还有一定的距离，需要很长的时间。”他说。